scott endurance raod carbone

SCOTT CR1 20 Vélo   compact     1899.00€

 

SCOTT CR1 30 Vélo    compact 1499.00€

Le SCOTT CR1 en carbone adopte la technologie IMP et offre un équilibre parfait entre performance et confort, pour un prix très abordable. Conçu pour absorber les chocs et les vibrations, le CR1 est le vélo idéal pour les "mordus de la route" qui recherchent le plaisir de rouler sans ressentir la fatigue qui s'en suit.

Cadre: SCOTT CR1 Carbon
Fourche: CR1 Carbon , 1 1/8" Carbon steerer, Alloy Dropout

 

IMP3- Processus de moulage intégré

 Nos ingénieurs ont développé IMP™, la toute dernière technologie appliquée à la production de carbone. Le tube horizontal, le tube de direction et le tube diagonal et le tube de selle peuvent être produits en une seule étape, grâce à un processus top-secret. Notre processus breveté permet une fabrication plus légère, en enlevant 11 % de la matière à l'intersection des tubes, tout en augmentant sa résistance. Ceci est rendu possible grâce à la fibre composite haut module HMF, dorénavant alliée à notre toute nouvelle fibre composite HMX. La technologie IMP™ renforce également la résistance en utilisant des fibres tendues haut module, ainsi qu'un placement de fibres plus précis dans les zones critiques. Le résultat de cette alliance exclusive est un rapport rigidité/poids tout à fait unique. Louant le processus IMP, nos cadres bénéficient de notre finition Naked External Tube (NET™), qui élimine la couche de carbone cosmétique dans le but d'économiser de précieux grammes. Disponible sur la totalité de la gamme de vélos de route Addict et sur les modèles CX RC, Spark, Genius 15 et CR1 Pro.

Fabrication S-bend

 tous les profils de tube sont optimisés pour absorber les chocs verticaux sans compromettre la rigidité latérale. Nous avons créé une forme de tube originale qui permet une déformation contrôlée du triangle arrière, appelée S-bend. Les haubans arrière SDS permettent cette déformation S-bend grâce à une structure, une épaisseur et une forme de tube uniques dans dans le triangle arrière et la fourche SDS.

 

 

 

Endurance Road

Solace

Les ingénieurs de Scott ont conçu un vélo à deux zones pour gérer les différentes propriétés du cadre : une zone rigide et une zone souple, qui travaillent à l'unisson, pour offrir un équilibre entre rigidité et souplesse, jamais obtenu avec un poids aussi léger.

SCOTT Solace      

compact ou double freins classic ou discs

tarif/ a partir de 1999.00€

solace 30                        1999.00€

solace 30 flat bar disc     2199.00€

solace 20                        2199.00€

solace 20 disc                 2599.00€

solace 10                        2799.00€

solace 10 disc                 3299.00€

solace premium disc       7999.00€ 

pour acceder au catalogues scott 2017

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Cadre: SCOTT SOLACE HMX Carbon

Alors que nous utilisions déjà la fibre composite certifiée HMF sur tous nos modèles de vélos composites haut de gamme, nous avons perfectionné notre matière HMF conventionnelle. Cette nouvelle fibre, produite en exclusivité pour Scott, offre 20 % de rigidité supplémentaire et est utilisée dans toutes les zones qui requièrent une rigidité accrue. Cette nouvelle matière nous permet également de réduire le poids et d'améliorer les caractéristiques de conduite. NET est l'acronyme de Naked External Tube set (ensemble de tubes externes nus) ; le cadre perd sa couche cosmétique extérieure, ce qui permet de gagner encore un peu plus en légèreté.

Le système SDS minimise les vibrations hautes fréquences issues de la route, activant un effet d'amortissement, sans entraîner de perte de performance. Scott a imaginé, à la fois pour le triangle arrière et la fourche, un équilibre parfait entre souplesse verticale et rigidité latérale. - L’amortissement vertical agit directement sur le confort de pilotage. En offrant un maximum d’amortissement vertical, le SDS va diminuer les vibrations émises par les imperfections du sol, augmenter la stabilité et améliorer le confort. - La rigidité latérale est, quant à elle, liée avec la réactivité et le transfert de puissance durant les sprints, les accélérations et les ascensions.

Bi Zone Construction

Oversized Bottom Bracket

Tapered Head Tube

Asymmetrical Design